風の広場には薄紫のスルボの花がいっぱい咲いていて綺麗だった。スルボはこの後のハイキングコースにもあちこちに咲いていて目を楽しませてくれた。
風神雷神の像と三角点がある風神山の山頂に上がると、三角点の脇に風神山の山頂標が立っていた。この山頂標は初めて見る気がしてパチリ。

ハイキング道は木陰で、今日は台風の余波で風もあり、しかも気温も低いので気持ちが良い。何度も対向者と挨拶しながら歩いたが、殆んどは同年輩のご夫婦連れだった。休憩ベンチのところから常磐道のうねりを眺めてから、その先の展望所に向かった。途中には色々なきのこがポコポコと頭を出していたが、きのこから数千ベクレルのセシウムが検出されたとのニュースを聞いた後では手が出なかった。
この展望所は2008/1に土地の男性に教えて貰った場所だが、今はその入口に「てんぼう所」の真新しい案内板が立っていた。今日はガスが濃くて、日光連山は全く見えず、加波山から愛宕山の山並みがうっすらと見えるだけだった。展望が良ければここのベンチでコーヒタイムの積りだったが、日当たりは強いし、隣のベンチには横になって昼寝中の人もいて邪魔しそうなので、すぐに歩き始めた。

真弓神社まで足を延ばしてもいいと思っていたが、そろそろバイパス道路へ下りたくなって、ニリンソウの群生地への道に入った。群生地の先は歩いたことはなかったが、何とかなるだろうと進んで行くと登り坂になり、東電の鉄塔点検路のプラスチック板で補強された階段になった。登りはないだろうと思っていたので足取りが重くなったが、すぐに鉄塔の広場に上がった。鉄塔には「多賀線２」の表示があり、先の急階段を下ったところには「常磐線68号に至る」の表示があった。
鉄塔の向うに下りの道があり、しばらくトラバース気味に尾根の右をなだらかに下っていったが、ポケナビを見るとずうっと常磐道のトンネルの上を歩いているのだった。やがて尾根を左に回り込むと急坂の下りになり、補強はプラスチック板では無理で、プラスチックのボックスを積み重ねたような道になった。足取りは更にゆっくりになった。

急階段を下りると林道に降り立ち、右に道を取って緩やかに歩いて行った。周りにはタマアジサイの花がたくさん咲いていた。
金山沢給水組合の水道設備を過ぎ、タマアジサイの花を愛でながら歩いて行くと、頭の上を通る大きな橋の下を通過した。巨大な橋脚を見てその時は高速道の橋だとばかり思い込んでいたが、場所を考えると日立山側バイパスの橋だったらしい。山を削るだけではなくてこんな大掛かりな橋も造っていたのだ。年数がかかる訳だ。

林道を歩いて行くと、金沢団地の手前で右に分かれる道があった。沢沿いに直進すると国道６号に出てしまうので、地形図では右に曲がる道は高鈴ハイキングコースに繋がるが、途中で何とか登山口へ戻る道を見付けられるだろうと入り込んだ。しばらく谷間の道を歩いて行くと金沢団地のはずれに飛び出した。
金沢団地の中の道を歩いていけば次の台原団地への連絡道に出合えるだろうと思って歩くと、右手上にバイパス道路のガードレールが見えて来た。地形図にまだバイパス道路が表示されていないのが困りもの、少し引き返して右に登って行く分岐道に入って行った。

すぐにバイパス道路の脇に出た。向かい側に渡って広い歩道を歩いて行ったが、道路は広くて立派なので歩いていても気持が良い。大地震の影響も受けなかったようで、路面にうねりは全く見られなかった。
日立山側バイパスは1994年から工事が進められていて、現在塙山団地まで供用開始されており、全面供用開始は再来年2013年春を目指しているらしい。まだ車の通行が少なくて静かで車道歩きも気持が良かった。。

バイバス道路を30分も歩いて登山口に戻り、車に乗って途中レストランに立ち寄ってから我家に帰ってきた。久しぶりの風神山は、色々新しい発見もあって面白い山歩きになった。